本周头条包括两大部分，一是汽车互联与智能设备，二是汽车安全及驾驶辅助。有最新报道，也有历史回顾，更有未来展望。

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一、通用汽车舍弃自有平台，携手苹果谷歌打造生态优势

近日，通用汽车做了一个让人吃惊的决定：不再把重心放在自家的 MyLink 上，而是聚焦产生苹果和谷歌车载上极有可能用到的新技术。之前通用一直致力于打造自己的 MyLink 平台，准备借助这个平台来让新车具有更多卖点，包括地图服务 Glympse, 音乐服务 Pandora、Slacker 等。

在外国评论家眼里，通用砍掉自家 MyLink 是具有重大意义的，因为它会慢慢开发一些有自己特性但又跟苹果和谷歌适应的 App。苹果和谷歌大家都知道，是世界上最大的两家科技公司，最近都开始自建车联网开放平台：CarPlay 和 Android Auto。

从整个车联网来看，少一点自己的“野心”，却会离真正的车联网更近一步。以音乐 App 为例，每一个 App 都有固定的粉丝群，把全球所有热门的地域 App 整合进通用自己的系统显然是个噩梦——开发者需要对每一个 App 进行整合和优化，但这些 App 已经存在于苹果的 iTunes 商店和谷歌的 Play 商店里，硬件这边要调试的很少（主要是分辨率和播放器的调试），通用汽车也比之前很吃力地做自己的生态系统要省心许多。

二、智能手表会跟汽车擦出什么样的火花？

在今年 iPhone 6 和 6 Plus 发布会上，苹果提到了 Apple Watch 与宝马的联合——Apple Watch 可以检测混合动力车型 i3 和 i8 电池电量的细节，或定位车辆位置。宝马对外发言人 Dave Buchko 表示，未来将会开发支持 Apple Watch 的应用——BMW M Power Meter，以此来实现监测电量、控制空调和暖气、远程解锁等功能。如果加深合作的话，在 Apple Watch 上完成语音通话，车载导航功能根本不在话下。

这不禁让人发问：智能手表尚未普及之际，汽车厂家开始对这种可穿戴式设备欲欲跃试了吗？答案是肯定的。